Mercedes C250 CDI Coupé : Retour aux affaires

Depuis la disparition du CLK, Mercedes avait délaissé le segment des coupés de moyenne gamme. Le CLC ne plaisait qu’en France et la confrontation avec les Audi A5 ou BMW Série 3 lui était impossible. Avec le nouveau Coupé, Mercedes complète sa gamme d’un véritable coupé basé sur l’actuelle Classe C. Les confrontations avec les références de la catégorie peuvent dès lors véritablement commencer.

Rien à voir avec le pataud coupé CLK, ni la vieillissante CLC, le nouveau Coupé C est séduisant à plus d'un titre.

Légèrement plus bas (-41 millimètres) que la berline, pour une longueur similaire, le Coupé est visuellement plus dynamique grâce à cette ligne plongeante et ses flancs élégamment bodybuildées. Sentiment confirmé par notre version d’essai Edition 1, équipé du Pack AMG intégrant des boucliers, jupes et jantes spécifiques. Ces dernières à bâtons nous ont particulièrement séduites par sa discrète agressivité. A l’arrière, la présence d’un diffuseur ajoute à cette sportivité des lignes une certaine élégance.
Joliment dessiné et agressif à souhait le style de la C se distingue du classicisme BMW ou encore de l’élégante A5. Un pas supplémentaire accentuant le changement de philosophie de Mercedes sur ce segment.

Finition et niveau d'équipements sont conformes au standing. Le moteur gagnerait néanmoins à être moins sonore en charge.

A l’intérieur, aucun changement visible, la Classe reprend à l’identique la planche de bord de la berline. Le niveau de finition est au dessus de toute critique à l’instar de l’équipement de série de notre modèle d’essai. Ainsi, notre Coupé 250 CDI Edition 1, recevait entre autres l’éclairage adaptatif intelligent, le toit ouvrant panoramique, la sellerie cuir avec surpiqures blanches. En revanche, nous avons moins aimé les rappels blancs sur les portières, le volant ou la planche de bord. Cette «excessive» originalité tranche finalement avec la sobriété des lignes.
Véritable coupé 4 places, le Coupé C revendique des côtes d’habitabilité sensiblement équivalentes à la berline. Cependant, le toi panoramique ouvrant limite légèrement la garde au toit. De fait, les passagers de plus d‘1,80 m se sentiront peu à l’aise.
Au volant, la position de conduite se trouve aisément, affiche des amplitudes de réglages pouvant correspondre au plus grand nombre mais les sièges sports de cette finition manquent cruellement d’un réglage lombaire. Après un long trajet, quelques douleurs peuvent être ressenties dans le dos.

Le diffuseur est discret mais souligne le dynamisme de la voiture. Dans cette version 250 CDI, l'accord est parfait.

Reposant sur un châssis AMG aux réglages naturellement plus sportif qu’une version confort, le Coupé C s’avère assez ferme au niveau des suspensions. Cette fermeté se ressent surtout à basse vitesse ou les raccords dos d’ânes ou autres déformations de la route sont remontées assez fidèlement. Pourtant sur des ondulations plus longues ou à un rythme plus dynamique, le Coupé montre quelques faiblesses dans l’amortissement laissant apparaître quelques mouvements parasites.
Très neutre et équilibré dans son comportement le coupé allemand est très rassurant en conduite dynamique bien aidé par un freinage à la hauteur combinant à la fois puissance, endurance et stabilité. En augmentant le rythme, notre C250 CDI montrera ses limites par un léger sous-virage que le système de stabilité contrôlera promptement.

La Série Edition1 reprend le Pack Sport AMG, notre version recevait en plus l'éclairage intelligent ILS.

Equipé du très brillant 2.2l dans sa version 204 ch, les performances sont plaisantes grâce à l’abondance de couple et une gestion de boite de vitesses 7G-Tronic plutôt réussie. Seul ombre à ce tableau, en mode séquentiel, une latence importante entre la sélection du rapport au volant et le passage effectif de la vitesse. En conduite rapide, il faut systématiquement anticiper le passage de rapports dès lors que le compte tour franchit la barre des 3 500 tr/mn. Par ailleurs, malgré les performances et l’agrément fonctionnel de ce bloc, nous le trouvons tout de même un peu sonore en charge bien qu’à vitesse stabilisée il se fait complètement oublier. En outre, la sonorité n’a pas la douceur et l’onctuosité d’un 6 cylindres. En revanche, niveau consommation, c’est très réussi et maitrisé, l’auto ne réclamant que 7 litres/100 km environ sur notre relief.

Elégant, performant, habitable et confortable, le Coupé Classe C de Mercedes se donne les moyens d’aller concurrencer les Audi A5 ou autres BMW Série3. La gamme de motorisations est étendue tant en essence qu’en diesel. A partir de 48 200 € en diesel 220 CDI.

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